↑그렇게 안어울려 보이던 16인치 깜장휠도 이제 슬슬 뇌이징이 되어갑니다.

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응? 1000km 탔다고 한지 반년밖에 안지났는데 28000km??????? 뭐 주말마다 열심히 돌아다녔더니 그리 되더군요. 하브차 비싼거 기름값으로 열심히 뽑아먹고 있습니다. 여하간 주행거리를 28배로 늘리면서(...) 주행한 후기 적어봅니다.

1. 연비

↑확실히 연비 뽑아먹는 맛에 타는 차인건 분명합니다...

날이 풀리면서 다시 연비가 올라가고 있습니다. 위 사진은 70~90km 정속주행 위주로 하면 저정도 뽑아먹을수 있고, 실제 연비는 대략 26.6km/l 정도 되더군요. 대략 겨울철에는 22~3km/l, 그 외의 계절에는 25~6km/l 정도 뽑을 수 있습니다. 주말 나들이 위주로 쓰다 보니 국도/고속도로 주행 비중이 높고 시내주행 비중은 꽤 낮은 편입니다. 또한 저 연비는 제한속도 이하로 정속주행할때 이야기고, 고속도로에서 110km/h 이상 내면 방금 말한 연비 뽑기는 쉽지 않습니다. 연비가 한 2~3km/l는 깎이는 느낌.

2. 공간/소음/승차감

뒷좌석에 타본 사람들은 대부분 생각보다 넓다고 평하더군요. 사실 제가 다리가 짧아서 시트 바짝 땡겨 앉는 탓이기도 한데(...) 어쨌거나 덩치 왠만한 성인이 타도 공간때문에 불평하는 경우는 거의 없었습니다. 소음의 경우 시내주행에서 태웠을때는 대부분 조용하다고 평합니다.(저는 여전히 엔진 돌아갈때 소음이 거슬리긴 합니다만...) 다만 고속도로 달릴때 태우면 역시 차급 이야기가 나옵니다.(...) 승차감은 후륜 서스펜션이 멀티링크긴 한데, 저나 동승자들이나 대부분 체감은 못하는 수준이라 딱히 기대는 안하시는게 좋을듯합니다.

3. 주행성능

티맵점수 96점의 할배운전러(...)인 제 입장에서 파워가 부족하다 느끼지는 않는 편인데, 객관적으로 힘이 좋은 차는 아니죠. 다만 스포츠 모드 놓으면 초반 가속부터 엔진+모터 돌려줘서 훅훅 나갑니다. 모터빨 덕에 아반떼 1.6 NA에 비해 노말 모드와 스포츠 모드의 편차가 큰 편. 다만 이러면 당연히 연비는 안드로로 갑니다. 그래도 십후반대는 나오는것 같긴 하지만. 핸들링은 음...운전 잘하는 입장은 아닌지라 뭐라 말하기 힘드네요. 다만 개인적으로 불편하다고 느낄만한 점은 없습니다.

4. DCT/기타 불만사항

얘도 현기 준중형 이하 하이브리드들이 으레 그렇듯 6단 DCT 물고 있어서, 그 특유의 꿀렁거림이 있습니다. 특히 P나 R에서 D로 바뀌었을때, 브레이크 슬슬 떼면 꿀렁거릴때가 있어서 평행주차하는 저를 긴장타게 만들때가 종종 있습니다. 그 이외에 저속에서 속도를 올릴때도 꿀렁거릴때가 간혹 있어요. 아마 사실 분들이 가장 주의하셔야 될 점이 아닐까 싶습니다. 그 이외에 핸들 좌측으로 돌릴때 딱딱거리는 소음이 들릴 때가 가끔 있네요.

5. 옵션

28000km 타면서 제일 유용하게 쓴 옵션은 단연 스마트센스. 특히 고속도로/고속화도로에서 차밀릴 때 탁월합니다. 딴건 몰라도 이건 꼭 넣으시길 추천. 그 이외에 개인적으론 10.25인치 컬러 계기판이 마음에 듭니다.

6. 희귀성(?)

아무래도 같은 아반떼를 보게 되면 하브인가 아닌가를 유심히 살피게 되는데 아직까지 하브는 상당한 레어템(?)입니다. 신형 아반떼 10대를 보게 되면 그중 하나 보는 수준? 사실 외관상 구분 포인트가 뒷범퍼 하단 줄무늬 패턴밖에 없다 보니까 사실 일반인 입장에선 거기서 거기긴 합니다.