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24/02/28 08:41
애플이 협력사를 구하던 그시기동안 전기처의 부가가치가 수직낙하하긴했죠.특히 최근에...
그래서 관련임원들이 훨 작은회사들로 떠났었나봅니다.
24/02/28 08:57
하드웨어 이슈 아니었어도 실패라고 봅니다
그래서 이 장비로 뭘 할수 있는데? 즐거움? 생산성? 이런 근본적인 의문점에서 비전프로도 결국 보여준게 없죠 그 와중에 하드웨어 이슈까지 연달아 터지고 있고 환불이 많이 들어온거 보면 실사용자 마저 500만원짜리 기기가 노답이라고 인증한거나 다름없으니까요
24/02/28 08:48
얼마전부터는 자율주행은 안(못)넣는 방향으로 수정되었다(당했다)라는 루머들이 나오긴했습니다.그런데 그러고나니 마진을 많이 남길 방법이 사라졌겠죠
24/02/28 09:04
1.단가는 비싸지만 기존 vr헤드셋보다 부품원가도 굉장하다고 하고..개발비용도 상당할거고 여태 만들던 기기와 달리 거기에만 쓰는 부품들도 많을테니 협력사들도 상당한 설비비용을 얹었겠죠(물량이 적으니 아이폰부품마냥 후려치기도 불가능할거고..)애플이 탐낼만한 수익은 첫제품에선 나오기 힘들죠
2.장래 시장성확보도 첫제품의 판매량자체가 너무 낮아서 서드파티앱개발사들이 외면해 버린상태고 3.https://m.blog.naver.com/PostView.naver?blogId=yeux1122&logNo=223359746756&proxyReferer= 애플이 비전프로 개발 핵심인력을 정체불명의 폴더블기기로 이동시켰다고 합니다.만약 후속기기를 만들기위한 피드백을 반영하고 출시된 제품을 소프트웨어 적으로 개선하려면 현재가 제일 바쁠시기일텐데..프로젝트의 중요성을 낮게봐야 가능한 일이죠.
24/02/28 08:48
뭐... 제2의 폭스콘 같은 호갱님을, 가장 보수적인 제조업인 자동차 분야에서 찾으려고 하니 성공하기 힘들긴 했죠.
전기차 시장 꿀단지가 바닥을 보이기도 하고요. 테슬라가 슬슬 가격 인하하면서 경쟁 업체 죽이기에 들어가는데 몇년동안 던질 애들 다 던지고 나면 테슬라, 현기차, 폭스바겐, 도요타(?) 정도 살아남지 않을까 싶습니다.
24/02/28 09:23
아아 비야디를 빼먹었네요 크크크
그런데 비야디는 마치 경차와 세단같이 다른 분야(?) 의 전기차라고 봐서... 비야디는 비야디대로 잘살듯 합니다
24/02/28 08:54
애플카는 어떻게봐도 감당할 수준이 아니었는데 접는군요.
기존 레거시 업체를 제외하고 테슬라가 정말 난 놈이었는데. 그 테슬라도 전체적으로보면 부족한 부분이 많은지라. 거기에 자동차는 자리잡은 하이엔드 브랜드들이 너무 많고. 잘해봐야 테슬라 포지션이라..
24/02/28 09:00
애플이 자동차 업계를 너무 만만히 봤죠. 폰이든 반도체든 설계만 하던 회사가 직접 사람이 뛰어가며 제품을 생산하는 업계에 진입하는게 쉬운 게 아니죠. 기존 업체에 아쉬운 소리 해도 모자랄 판국에 진입하면서 내가 낸데하는 식으로 나가니......
24/02/28 09:07
요즘 주가도 그렇고 아이폰판매량도 그렇고 아이폰 출시이후 진정한 의미의 위기 아닌가 싶어요. 중국에서 갤럭시 점유율이 0프로까지 떨어지는데 걸렸던 시간을 생각하면 최근 중국내 아이촌 점유율이 흔들리는 것도 심상치 않더라구요.
24/02/28 09:14
동감합니다
M1칩 이후로 요즘 새로 하는거마다 성공하는게 없네요 팀쿡의 마진조아도 기존 기술력이 받쳐지는 상태에서 브랜드 이미지와 함꼐 가능했던건데 그 두 축중 하나가 지지부진하면 위기 맞다고 봅니다
24/02/28 09:07
애플카 사업을 하려면 직접 제조를 하던지, 아니면 기존 제조사들과 수평적인 협력관계를 만들어야죠.
애플-폭스콘 같은 모델은 자동차에서는 불가능...
24/02/28 09:14
캐즘(Chasm)
첨단 기술 제품이 소수의 혁신적 성향의 소비자들이 지배하는 초기 시장에서 일반인들이 널리 사용하는 단계에 이르기 전 일시적으로 수요가 정체하거나 후퇴하는 현상. 원래 지리학적으로 지각변동에 의해서 생기는 균열로 인한 단절을 의미한다. 캐즘을 넘어서는 제품은 대중화되지만 그렇지 못한 제품은 일부 얼리어답터들의 전유물로 남게 된다. 이 단계에 빠졌다는 얘기가 제법 나오죠
24/02/28 09:35
전동화 폐기가 아닙니다. 전동화는 유로 규제때문에 선택이 아니라 필수고 EQ 브랜드를 접는거지 전기차는 계속 만듭니다.
전 라인업의 전동화가 여전히 목표입니다.
24/02/28 09:46
아뇨 폐기가 아닙니다. 다시 말씀드리면 전기차는 계속 만듭니다. 그 한국발 기사 제목에 낚이신것 같은데 본문 잘 읽어보세요 본문 내용은 완전 다른 내용입니다.
벤츠가 2019년에 자차 라인업 50% 전동화 계획을 2030년에서 2025년으로 5년이나 땡겼었는데 그걸 다시 2030년으로 미룬 것 뿐입니다.
24/02/28 10:29
벤츠는 EQ 브랜드 실패를 선언한거죠.
일차적으로 전기차 브랜드용으로 늘씬하고 UFO스러운 디자인 고수해서 망했고 그리고 정작 고성능도 장거리 이동도 안되는 전기차를 1~2억짜리 잔뜩 만들다가 벤츠 이미지에 타격을 입혔죠. (아이오닉5과 EV6와는 대조되는..) CATL 배터리 썼다고하는데 CATL 배터리 성능과 관계가 있는지는 잘 모르겠습니다. 배터리 자체도 중요하지만 BMS나 열관리 같은 거도 중요해서...
24/02/28 09:53
애플은 신이 아니고 당연히 이것저것 많이 실패하는 기업입니다 크크 잘되는게 워낙 잘돼서 괜찮은거고...
그정도 되는 대기업은 안에서 온갖 트라이를 해보는 시험적 부서들이 다 있고, 괜찮다 싶은것만 대중에 오픈되는거죠. 오픈된 이후에 실패하는것도 당연히 있고...
24/02/28 12:51
이거 2015년이 아니라 애플카가 아니라 아이카로 2008년부터 뉴스 나왔었지요. 폭스바겐부터 도요타부터 수많은 기업들과 협업한다하고 이미 직원들 자르고 구조조정한지 한참 되었습니다.
이번에도 절대 안된다 확신했는데 이걸로 오른 엘지전자나 이런것들은 다시 과거로 돌아가야죠
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