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05/04/27 19:17
헐...에어버스의 a-380 그 괴물이 정말 날기는하는군요..;;
처음에 개발하고 있다는 발표 들었을 때,정말로 날까..하는 생각까지 했었는데..;;
05/04/27 21:02
보잉사는 장거리 노선보다 중거리노선쪽에 주력한다고 들었습니다
이번에 새로 개발할 기종도 1~200명 정도의 탑승 인원인 중거리 전용 비행기라고 들었구요
05/04/27 21:48
음 작년 이맘때 한학기 내내 180인승급 여객기 설계하던게 생각나는군요..
한학기 내내 밤을 샜더라는... 그때 생각했던게... 그래도 400인승급 이상을 선택하지 않은게 천만다행이군 이었다는... 그나저나 왜 우리나라는 여객기 개발 안하냐는 질문은 사절입니다~ 기술도 기술이지만... 아직 시장성이 확실치 않은 관계로... 물론 돈도 없구요~
05/04/27 21:52
잘 읽었습니다.
관심이 있어서 몇가지 숫자는 기억하고 있는데요. 우선, 탑승 가능 인원을 동일한 좌석배치 조건에서 비교하면, A380이 550명, B747은 400명 가량이었습니다. 실제 운항시 승객 차이는 150명 정도이지요. (여전히 큰 차이임에는 변화가 없습니다.) 그리고, 보잉에서 개발중인 7E7 (또는 787)은 장거리용 버전과 중거리용 버전이 따로 있는 것으로 알고 있습니다. 보잉은 승객수 보다는 높은 연비의 항공기 개발에 주력한다는군요.
05/04/27 21:55
7E7 은 장거리를 1~200여명이서 보다 빠르게 가자는 취지 입니다.
380이 장거리를 많은 사람이 한꺼번에 가자는데 취지가 있다면 말이죠. 장거리 노선에서 에어버스는 안락함과 대형화를 선택했고 보잉은 경량화 와 속도를 선택했다고 여겨지고 있습니다. 7E7 의 정확한 사양은 개발이 완료되어야 확실히 알것같습니다.
05/04/27 22:04
음...탑승 가능인원과 최고 탑승인원은 엄연히 틀립니다. 어느 항공사가 미쳤다고 3등급 좌석만 쭉 깔겠습니다만....
7E7은 장거리보다는 '중거리' 수송개념에 더욱 적합합니다. 몇몇 작은 구역을 더 빨리, 더 적은 비용으로 날아간다면 이익이 된다는 취지죠.
05/04/27 22:10
우우웅/// 요즘에는 정비가 간단해 졌습니다. 커졌다고 정비가 많이 필요할 거란 생각을 깨트린게...747 보다 더 적게 들어갑니다 -_-;;;
05/04/27 22:11
현제 주문량은 138대(확정)~204대(옵션) 정도 이고.... 더 주문이 들어가면 완전 대박입니다.
가장 큰 물주는 페덱스와 UAE 항공..;;
05/04/27 22:19
BaekGomToss님// ^^ 제가 정비사 입니다만.. ^^;; 확실히 작은놈보단 큰놈이 힘들답니다. 그리고 보잉 747과 보잉 747-400은 확실히 틀린놈이고 통칭되는 747은 보통 747-400을 말하지요
05/04/28 07:28
음 얼마전 싱가포르 에어 탔을때 세계에서 가장 먼저 도입할꺼다!
..라고 자랑스럽게 광고하는 문구를 봤는데 정말 그렇게 되는군요. ..그렇지만 타볼일이 당분간 있으려나-_-..
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